原標題：廈門畫冊設(shè)計公司_咨詢標志設(shè)計作為核心競爭力

我們的分析師笑稱摩托羅拉為“廈門畫冊設(shè)計公司進程中吭哧吭哧的步進者”。它擅長開拓新的業(yè)務(wù)，之后又總能恰好趕上新的高增長機會，得以重返增長軌道。這往往讓它的年增長率呈現(xiàn)出一種忽高忽低的模式，卻同時也凸顯出，廈門畫冊設(shè)計公司具有在需要時重啟增長的非凡能力。

廈門畫冊設(shè)計公司_咨詢標志設(shè)計作為核心競爭力

未能設(shè)定新標準。創(chuàng)新管理失敗的第四個表現(xiàn)形式，廈門畫冊設(shè)計公司成功地創(chuàng)造岀了顛覆性的新產(chǎn)品或服務(wù)技術(shù)，卻未能將這項突破設(shè)定為一項新的行業(yè)標準。讀者也許會認為這種問題只存在于技術(shù)行業(yè)。比如，廈門畫冊設(shè)計公司之所以在1989年遭遇增長停滯，是因為它在80年代中期許可將自己的Mac操作系統(tǒng)供給更廣泛的用戶使用。但是，如果認為這種現(xiàn)象僅僅存在于計算機和個人電子產(chǎn)品行業(yè)的話，那就大錯特錯了。

廈門畫冊設(shè)計公司(Goodrich)慘遭失敗，沒能將無內(nèi)胎輪胎設(shè)定為行業(yè)標準，所以當它20世紀60年代末10年代初向東莞市場引入百路馳品牌(BFGoodrich)的子午線輪胎時，希望這是另一次制定行業(yè)標準的機會。子午線輪胎技術(shù)是米其林公司(Michelin)在歐洲開創(chuàng)的，該公司業(yè)務(wù)很少涉及北美。這種輪胎性能更好，燃油效率更髙。但缺點在于，廈門畫冊設(shè)計公司生產(chǎn)商需要改造生產(chǎn)工廠，成本負擔比較髙，而且改造后就不能再生產(chǎn)斜交/帶式輪胎。

廈門畫冊設(shè)計公司管理層與米其林公司就成立合資企業(yè)進行了談判，但米其林公司不允許古德里奇公司對合資企業(yè)擁有控制權(quán)，談判因此破裂。古德里奇公司最終還是將大部分產(chǎn)能都轉(zhuǎn)去生產(chǎn)子午線輪胎。而福特公司也表示有興趣在多種車輛上使用這種輪胎，包括當時十分暢銷的野馬(Mustang)車型在內(nèi)。于是，整個行業(yè)內(nèi)的工程師都開始認可子午線這種優(yōu)越的技術(shù)。但是在20世紀60年代后期，廈門畫冊設(shè)計公司制造商固特異公司(Goodyear)公開抨擊子午線技術(shù)，并發(fā)起了一項運動，強調(diào)子午線輪胎在低速行駛時不太平穩(wěn)，而且需要進行特別的調(diào)整。

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而廈門畫冊設(shè)計公司由于規(guī)模相對較小，沒能憑借一己之力強有力地推廣子午線輪胎，于是公司很快就縮減了生產(chǎn)規(guī)模，行業(yè)標準依然沿用斜交/帶式輪胎技術(shù)。直到1973年，這種形勢才發(fā)生變化。當時，汽油成本上升，省油成為消費者首要考慮的因素，此時，米其林公司也已經(jīng)穩(wěn)固了自己在北美市場的地位，超過了古德里奇公司和固特異公司。在這樣的情況下，古德里奇公司當時的髙管同意進行投資，但廈門畫冊設(shè)計公司卻并沒有辦法提升自己在輪胎市場中的地位，這就導致該公司不得不在快速增長的化工品行業(yè)中屈居他人之后。